telefon: 665 987 161  mail: biuro@OPC-Tuning.pl  web: opc-tuning.pl
Tuning, chiptuning, elektronika, diagnostyka – specjalizacja OPEL
Chmurka tagów
Pojemność skokowa
Rodzaj paliwa
Symbol Silnika
Układ i liczba cylindrów
Moc silnika (KM)
Producent sterownika
Numer sterownika
2000
Diesel
Rzędowy 4 (R4)
BOSCH
EDC17C59 EDC17C47

Klapy wirowe kolektora ssącego montowane były w silnikach 2.0 o oznaczeniach CDTi, JTDM, CRD, DDIS oraz VCDi.

W nowoczesnych silnikach kolektor ssący to bardzo rozbudowany podzespół. Odpowiada on za doprowadzenie powietrza do komory spalania naszej jednostki napędowej. Najnowsze normy emisji spalin wymusiły na projektantach wyposażenie go w klapy wirowe, których jedynym zadaniem jest sprawienie aby nasze silniki były bardziej ekologiczne.

Zastosowanie klap wirowych powoduje spalanie paliwa z większa efektywnością w dolnym zakresie obrotów przez co osiąga się mniejszą ilość spalin. Powoduje to jednak często szereg problemów, szczególnie w samochodach z większym przebiegiem. Klapy charakteryzują się duża usterkowością. Dobrym rozwiązaniem przy okazji ich awarii jest zaślepienie kolektora oraz wyprogramowanie klap ze sterownika ECU (komputera sterującego silnikiem) oraz wylogowanie przy okazji zaworu EGR w pozycji zamkniętej.

Sterownik Bosch EDC17C59 z samochodu Opel Astra podczas usługi wyprogramowania klap wirowych

Sterownik Bosch EDC17C59 z samochodu Opel Astra podczas usługi wyprogramowania klap wirowych

Aby pozbyć się tej usterki nalezy udać się do warsztatu który zajmuje się jednocześnie elektroniką i mechaniką, ponieważ klapy wirowe (zwane po angielsku ‚Swirl Flaps’) sterowane są elektronicznie.

Klapy wirowe są delikatne, ponieważ zostały w taki sposób już skonstruowane.

Klapy wirowe są delikatne, ponieważ zostały w taki sposób już skonstruowane.

Dlaczego klapy wirowe ulegają awarii? Dzieje się tak z powodu nagromadzenia się dużej ilości nagaru w kolektorze i po prostu wynika też z faktu iż jest to urządzenie zaprojektowane w taki sposób, że po pewnym czasie po prostu ulega awarii. Najlepszym sposobem na jego ‚naprawę’ zwykle jest jego usunięcie i zamontowanie w miejsce klap zaślepek, ponieważ wymieniając klapy / kolektor na nowe narażamy się na większe koszty oraz kolejne ich usterki w przyszłości.

Silnik 2.0 CDTi wyposażony fabrycznie w klapy wirowe i zawór recyrkulacji spalin EGR

Silnik 2.0 CDTi wyposażony fabrycznie w klapy wirowe i zawór recyrkulacji spalin EGR

Oto krótka lista samochodów które posiadają zaprojektowany przez koncern FIAT silnik 2.0 Diesel wyposażony w klapy wirowe:

  • Opel
    • Astra 2.0 CDTi
    • Cascada 2.0 CDTi
    • Insignia 2.0 CDTi
    • Zafira 2.0 CDTi
  • Fiat
    • Croma 2.0 JTDM
    • Bravo 2.0 JTDM
    • Doblo 2.0 JTDM
    • Sedici 2.0 JTDM
  • Lancia
    • Delta III 2.0 JTDM
  • Alfa Romeo
    • Julietta 2.0 JTDM
    • 159 2.0 JTDM
  • Dodge
    • Journey 2.0 CRD
  • Jeep
    • Ranger 2.0 CRD
    • Cherokee 2.0 CRD
  • Suzuki
    • SX4 2.0 DDiS
  • Chevrolet
    • Cruze 2.0 VCDi
Uszkodzona klapa wirowa która wpadła do wnętrza kolektora

Uszkodzona klapa wirowa która wpadła do wnętrza kolektora

Po czym poznać, że mamy uszkodzony jest kolektor?

  • Bardzo słaby dolny zakres obrotów do momentu włączenia turbo,
  • W przypadku zaciętych w pozycji otwartej klap poziom sadzy wzrasta w zakresie do 2500 obrotów.
  • Mogą występować wahania lub brak mocy przy dużych obrotach
  • Wzrost sadzy w spalinach wzrasta, gdy klapy są ciągle zamknięte.
  • Zapychanie się filtra FAP/DPF
  • Mogą występować błędy takie jak:
    • P2075 – Nastawnik komory wirowej usterka obwodu prądowego
    • P2075 – Element wykonawczy klapy zasysanego powietrza – usterka obwodu prądowego
    • P1109 – Wadliwe działanie nastawnika komory wirowej
    • P1109 – Element wykonawczy przełączania długości kolektora ssącego/czujnik położenia elementu wykonawczego przełączania długości kolektora ssącego – usterka obwodu prądowego
  • Lub mniej typowe dla tej usterki błędy – np.
    • Wadliwe działanie modułu klap wirowych
    • Błąd filtra cząstek stałych
    • Problem z  ciśnieniem turbosprężarki.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *